Évidemment, Moscou n'est pas une ville à faire en si peu de temps. Sauf que, suite à des soucis de visa, nous ne pouvions pas rester plus longtemps. Et comme c'est plus simple de revenir à Moscou plutôt qu'à Krasnoyarsk, on a préféré raccourcir notre séjour moscovite !
Nous y sommes arrivés en début d'après-midi et notre avion décollait le lendemain soir. Visite expéditive et condensée de cette capitale :)
Quand on parcourt le Transsibérien, il est impossible de passer à côté de ces énormes locomotives tractant des dizaines de wagons tout au long de la Sibérie.
Comme les UAZ, je me suis pris d'une courte passion pour les différentes locomotives qu'on a croisées sur notre chemin: il y en avait de toutes sortes, à vapeur, électriques...
Vladimir est un arrêt obligatoire si l'on souhaite rejoindre la ville de Souzdal car il faut prendre un bus pour y aller.
Souzdal est une petite ville qui permet de remonter un peu dans le temps grâce ses nombreux joyaux architecturaux et son atmosphère champêtre !
On ne voulait pas faire le Transsibérien d'une traite et quand on s’est penché sur les différentes villes de Sibérie, Krasnoyarsk nous a tapé dans l'oeil.
C'était un chouette séjour, en grande partie grâce à Anatoliy, notre guide “privé” pour cette étape.
Au fur et à mesure de notre périple en Russie, j'ai remarqué une marque de camionnettes récurrente, les UAZ. Ma passion est née pour ces petits fourgons rondouillards. Des Bumbo déclinés à l’infini !
Et au passage, on a aussi croisé d'autres voitures sympas et surtout originales !
Le lac Baïkal fait aussi parti des lieux qu'on voulait absolument visiter. Le plus grand lac du monde est vraiment magnifique à voir. Et quand on a découvert qu'il y avait une grande île au milieu, l'île d'Olkhon, on n'a pas pu résisté à y passer plusieurs jours. Une merveille ! Un arrêt obligatoire du Transsibérien.
La Mongolie est un magnifique pays. Quand on pense à la Mongolie, on a forcément en tête d'immenses étendues de paysages à couper le souffle, parsemées de yourtes blanches, ces jeunes mongols montés à cru sur leurs chevaux entrain de rassembler leurs bétails, le désert de Gobi, etc .. Et c'est le cas, c'est splendide.
Ça l'est une fois passé la capitale, Oulan-Bator. Répulsive, pas du tout attirante et avec un sentiment d'insécurité constant, la première image que vous aurez de la Mongolie ne vous donnera pas envie de rester plus longtemps dans la capitale ...
Le passage d'une frontière en train est complètement différent de quand on passe la douane à un aéroport. Il faut parfois changer les roues de chaque wagon, attendre des heures dans un wagon “international” qu'on vérifie nos passeports, que les douaniers fouilles chaque wagon pour vérifier que rien n'est illégal, etc.
En résumé, le passage de frontières en train, c'est long !
Après être revenu de cette fabuleuse aventure, on raconte sans complexe que passer 60h d'affiler dans un train, ça passe plutôt vite. Même si les aprioris français pour les longs trajets en train sont plutôt “quoi, 6h pour aller à Bayonne, mais c'est ultra méga long !!”.
Enfin, c'est aussi l'occasion de vous montrer les différentes classes du Transsibérien: de la 1ère à la 3ème.
Le Transsibérien, c'est forcément dans les tops des rêves qu'on peut avoir. C'est une aventure assez folle. Tout ce temps à passer dans un train qui traverse tous les magnifiques paysages de la Sibérie. J'en rêvais depuis longtemps..
Mais une fois que le rêve peut finalement s'accomplir, les préparatifs sont un peu plus complexe qu'un simple voyage (surtout quand on veut tout faire depuis la Chine en tant que touriste). Alors voilà comment se préparer à faire 10.000 km et plus de 160h de train !